273二手车联手爱卡汽车这对儿组合能走多

2019-04-09 15:32:29 来源: 安顺信息港

273二手车联手爱卡汽车,这对儿组合能走多远?

日前,一直不怎么高调的273二手车内部消息传来,爱卡汽车与273二手车交易已签署战略合作协议,在二手车业务和组建线下车友俱乐部方面进行战略合作,同时爱卡计划增持273二手车交易,具体细节还没有透露。

273和爱卡这两家的组合到底能走多远?根据这个问题我和几个神秘的圈内老大和作为局外人的媒体进行了深入的沟通和交换,我们用一种大家其实不熟悉的角度去分析问题。

273二手车被主流二手车模式边缘化?

之所以这么说其实是有理由的,包括273创始人邓衍朗自己都说,我们来自福建,与北上广深的这些巨头们并不同,我们就是做好我们认为正确的事,每次各类活动看到的273的员工和别的公司的人都有点格格不入。

传统车商认为273不务正业,放着传统的零售店业务不做,要做加盟连锁+络运营,认为是273把整个地区的二手车差价收益给降低了,这几年才逐渐好转,传统车商才意识到二手车差价收益持续走低是行业必然,273早期的商业模式就是整合资源下的薄利多销高效模式,只不过当时很多人不明白。而加盟连锁模式现在又被很多人在推行和宣扬,而我们认为273的模式也许是目前懂车商的一种连锁模式。

二手车电商大佬认为273不是电商,各种ChuiNiuBi的论坛活动基本见不到273的高管,也不烧钱也不疯狂的扩大,而且很少见到和同行之间的撕逼大战,前几年很多二手车电商的大佬们都说273是个非主流是没有啥实力的小公司。直到近二手车电商们纷纭紧缩阵线调整策略,有位元老不无感慨的说,可能到现在只有273是赚钱的,哪怕是微利也是赚钱的,而这类论持久战的模式才是二手车电商应该坚持的模式,不应该在资本的逼迫下违背事物发展规律。

时至今日很多门户级别公司和成功融资的二手车公司照旧认为273的模式并不是互联+的模式,其实我想表达我自己的看法,二手车行业我认为更多的是传统行业+互联,做好线下服务是基础,否则就如同某某二手车直卖,卖出去100台车,找回来50台,广告说的好,实际兑付难,有知名度而没有美誉度,与其说在忽悠上下功夫不如多在服务上加力度。

爱卡,老三的日子不好过?

其实说起爱卡,我的内心挺纠结的。我与爱卡早在2004年(亦或是2005年)就合作过论坛活动,当时爱卡还是在陈先生的带领下在北京西北4环一个居民区创业公司,我记得很清楚当时和北京现代一个4S店做论坛互动,两个小时互动800多条,当时两个速记小妹都快被我折腾哭了,可见当时其在用户当中的影响力。

后来随着爱卡汽车中的熟习人员一个个离职,也就没有了合作的各种因缘吧,但是这些年偶尔还是看到一些好内容和产品,论坛始终是稳定的特长,只不过并没有汽车之家和易车的起伏,相对属于千年老三。

在二手车领域,爱卡好像真的被排除在主流之外,各种排名和媒体在罗列相干信息中常常忽略了这个站中的二手车板块,而在实际使用中我们看到爱卡二手车中规中矩不出格也不显眼,该有的都有,独特的也没有,不过反观在论坛中的相关活跃度比较理想,比某些每天打广告的那些平台的客户活跃度和互动性要高几个级别,效果不错。

相比起近老大老2的动荡,仿佛爱卡的踏实更吸引了很多人才,不少我挺喜欢的真正内容创作者选择了去爱卡,由于他们说自己还是想做内容而不是其他的某些不善于的吧。

其实是各取所需,实力互补

就是这么两家非主流凑在一起,能碰撞出甚么火花么?从目前看,两家公司的战略合作在实际对客户的服务中互补是非常可能的,并且只要执行到位,规模化是可行的。

1、爱卡目前的二手车资源仍有巨大的精耕细作的潜力,这些车源的获取和深一步的运用将为两家公司带来吹糠见米的整合效应,从专业角度来分析,273这个存活了十多年的行业老兵并不比那些烧钱的公司差,存在到今天一定有其专业性,否则早就被淘汰了。

2、爱卡车友俱乐部落地,我觉得这个可怕,本身273在全国的线下资源这么多年积累的就比较多,如果能有效协助爱卡建设超过3000个车友俱乐部,爱卡将从线上走到线下,做到O2O的可能,同时273方面通过这享受世界的美好3000个社区将源源不断为其系统输送车源,两家各有依赖,在这方面属于实力相当。

从目前百度搜索的爱卡的数据看,2002年建立至今,日均流量7500万PV,有效注册用户600万,开放互动交流平台467个,也有另外一组数据表明有效注册用户800万,交流平台900个。如果从目前国内的汽车保有量数据分析,600万车主每年出售旧车需求7%左右,也就是意味着数据看爱卡将一年为273输送42万台二手车车源。

当然了,如果都是看表面数据,那成功的组合多了,273和爱卡到底能走多远?这其中是否会充满曲折还是一帆风顺?在资本冷静后的今天,在二手车浮华掠去的现在,似乎门当户对的携手揽腕组合机会正好,我们拭目以待爱卡273亦或是273爱卡,客户终究认可的二手车平台照旧是服务为王,希望这两位能保持原来那些格格不入,我觉得还有时候不随波逐流挺好的。

额外剧透,273的动作好像不单单如此,总部搬迁至北京后,各种动作不小,看来这不烧钱的有子弹的现在开始发力了,做二手车这么多年存活至今的哪个不是老狐狸和老江湖呢?那些上来扬言颠覆谁灭了谁谁谁的,后面的对更不去行动手才是真正的对手!

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